En cas d' évacuation d'urgence sur l'eau, il est important de prévoir des bateaux de sauvetage accessibles pour accueillir les personnes handicapées (en particulier les personnes en fauteuil roulant) et les autres personnes à mobilité réduite.

Les principales caractéristiques des navires de sauvetage accessibles sont les suivantes :

• Le cockpit du bateau est plat (une base stable et plane facilite la mobilité de tous les utilisateurs), non glissant — le plancher est fait d'un matériau qui assure une bonne adhérence, même en conditions humides (ex. Flexiteek) — et a une disposition simple et lisible . L'entrée peut être marquée avec une couleur et un matériau spécifique.
• Télécommandé, rotatif (permet de réduire le décalage entre le port et la passerelle), avec des mains courantes des deux côtés (pour des raisons de sécurité), garantissant que l'écart entre la passerelle et le port est le plus petit possible.
• La largeur de passage est d'au moins 750 mm - la plupart des fauteuils roulants manuels s'adapteraient correctement avec une réserve d'espace suffisante.
• Des mains courantes à une hauteur appropriée (encore plus pratiques sont des mains courantes à deux hauteurs différentes) sont installées. La main courante de 750 mm de hauteur facilite les déplacements d'un utilisateur de fauteuil roulant, tandis que la main courante de 1100 mm aide toute personne en position debout qui a besoin d'aide (par exemple, les personnes âgées).
• Il y a un endroit d'au moins 1500 mm de diamètre, où l'utilisateur du fauteuil roulant peut effectuer une rotation complète. Ceci est particulièrement important dans des conditions météorologiques difficiles, lorsque la mobilité peut décider de la sécurité de la croisière. Plusieurs de ces espaces pourraient être inclus, mais la taille limitée du bateau et la présence d'autres passagers doivent être prises en compte.
• Tous les meubles doivent être exempts d'éléments saillants. Les arrondis et les contre-dépouilles économisent considérablement de l'espace lors de la rotation du fauteuil roulant. La contre-dépouille est une méthode appliquée pour empêcher les pieds de l'utilisateur de fauteuil roulant de s'accrocher et de se bloquer.
• Les utilisateurs de fauteuils roulants doivent avoir la liberté de décider de rester ou de se déplacer depuis le fauteuil roulant, mais l'espace de stockage doit toujours être à portée de main. Idéalement, le fauteuil roulant peut être mis de côté dans un endroit où il n'affecterait pas le flux de circulation des passagers sur le bateau.
• Le sol et le pavois ont des couleurs contrastées, ce qui aide les personnes ayant une déficience visuelle. Par exemple, le pavois pourrait être clair et le pont sombre, rendant visible la différence entre eux. La direction de la route et les limites du bateau peuvent être communiquées via des feux bien placés. La mise en valeur des meubles par le bas peut améliorer la visibilité du cockpit tout en gardant la source lumineuse discrète.

Les équipes de secours ou les personnes qui assistent les personnes handicapées lors de l'évacuation doivent être préparées aux techniques d'évacuation inclusives. Si cela n'est pas possible, demandez aux personnes handicapées quelle est la meilleure façon de monter à bord du navire.